Supporto del motore

È inutile ripetere il luogo comune che il motore è il cuore della e-bike e uno dei suoi componenti chiave. Sava utilizza due tipi di motore di base per le sue e-bike, che si differenziano per la loro posizione.

Il motore centrale

La posizione centrale del motore è utilizzata principalmente sulle e-bike Sava da montagna e da trekking. I vantaggi di questa collocazione sono i seguenti:

• Trasmissione precisa e fluida della potenza del motore in funzione del processo di guida.
  
• funzionamento silenzioso e fluido del motore
  
• distribuzione ideale del peso della bicicletta, il motore è posizionato nel centro di gravità
  
• selezionando la giusta marcia, è possibile influenzare la velocità della moto e del motore, ottenendo così il rapporto ottimale di velocità durante la guida
  
• per ottenere un consumo minore della bicicletta. Il consumo ideale si ripercuote naturalmente sull'autonomia massima della vostra e-bike
  
• facilità di smontaggio delle ruote anteriori e posteriori, ad esempio per sostituire o rattoppare una foratura.
  

D'altra parte, gli svantaggi del motore centrale sono:

• maggiore attenzione alla qualità della regolazione del cambio e del deragliatore
  
• minore durata della catena della ruota rispetto a una ruota normale
  
• bassa resistenza del motore quando si pedala senza assistenza
  

Per le nostre e-bike utilizziamo due tipi di motori centrali. Bafang e ExtraDrive 500, un motore sviluppato per Sava da Shengyi.

Parametri del motore centrale della e-bike Sava

Motore posteriore

Abbiamo scelto questa posizione per le biciclette pieghevoli, gravel e mountain bike Sava. I motivi sono i seguenti:

• il motore non oppone alcuna resistenza quando è spento. Pertanto, funzionerà senza problemi anche con una batteria di capacità inferiore, cosa che apprezzerete con le biciclette pieghevoli e gravel
  
• accelerazione istantanea della bicicletta, ancora una volta adatta al traffico urbano
  
• requisiti minimi di manutenzione
  

Naturalmente, ogni medaglia ha due facce. E se ci sono vantaggi, ci sono anche svantaggi. Nel caso dei motori posteriori, questi sono

• la distribuzione non uniforme del peso complessivo della bicicletta e la conseguente minore maneggevolezza. Pertanto, una batteria integrata è meglio di una batteria sul portapacchi posteriore, che grava ancora di più sulla parte posteriore della e-bike
  
• una minore sensibilità del motore durante la guida a causa della mancanza di un sensore di pressione del pedale (torsionale)
  
• minore efficienza rispetto ai motori centrali con carichi di batteria più elevati
  
• se si deve sostituire il tubo della ruota posteriore è necessaria una chiave speciale
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• Parametri del motore posteriore della bicicletta elettrica Sava